“省道107线处右侧山体高位坍塌，约200立方米土石方，路途半幅通行。”7月12日8点，绵阳市北川县公路办理所曲桂路维护办理人员郑居全巡查发现险情后，当即点开手机上的“一般公路灾毁信息查询体系”APP摄影、上传。与此同时，县、市、省级公路局也经过该APP看到了公路受灾情况，向大众宣布通行提示。

  记者从省交通运输厅了解到，7月1日起，“一般公路灾毁信息查询体系”APP已在全省启用。

  7月11日晚，绵阳普降大雨。受降雨影响，北川县境内山区公路极易产生地质灾害。第二天早上7点，郑居全就到所辖路段进行全巡查，8点即发现险情并上报。

  上报的进程也很简单：翻开APP界面，挑选坐标，输入现场情况，并参加现场图片，提交即可。全程只需1分钟左右。省交通运输厅公路局维护处有关人员介绍，该体系大多数都用在收集灾毁路段方位、受损数量、相片等材料，上报灾毁损失和抢通情况。

  除了灾损上报体系，郑居全的手机里还有一个5月1日起遍及运用的“一般国省干线公路维护巡查手机体系”APP，两者运用方法相同。他和记者说，曾经巡查要带个记载本，遇到灾损情况上报时，还要在电话里进行相应描绘，“现在能够摄影上传，便利多了。”

  “在对体系有关人员悉数训练后，5月1日起，咱们在绵阳全市5条、共750公里的一般国道公路管养规模，全面启用智能维护手机巡查体系。”绵阳市公路处维护科科长宁祥辉介绍。两个多月的运用，他感触最深的是，经过体系完成了公路维护巡查实时化、巡查点位精准化、办理进程形象化。

  “现在，全省一般公路维护日常巡查、灾损巡查均可经过掌上APP上报和监控，公路维护完成全面信息化。”省交通运输厅公路局维护处有关人员介绍。

  为何本年接连推出两个体系APP运用于公路维护？省交通运输厅公路局相关担任这个的人说，这和公路维护实践的需求有关。

  到2018年末，全省一般国省干线万公里，较路网调整前增加了2.22万公里；而全省干线万人，较路网调整前减少了近0.3万人。一方面公路管养使命加剧，一方面维护职工队伍却在减缩，信息化是破解这两层困局的“钥匙”。

  上述担任的人介绍，传统维护巡查靠一线人员看、记并上报，主观性较强。而信息化不只提高了巡查质量，并且完成了巡查记载病害上报、数据审阅、使命差遣、施工复核的事务流通信息化闭环办理，功率更高。

  记者在省交通运输厅公路局维护处看到，经过电脑PC端登录“四川省公路维护剖析渠道”，可看到日常巡查、灾损巡查两方面的上传情况。

  “运用两个体系的上报数据，下一步，咱们还将做大数据剖析，以更好地进行公路维护办理施策。”省交通运输厅公路局的工作人员和记者说，经过大数据剖析，可判别出一条路途的哪些路段灾损较多、病害较多，然后更精准地进行维护。

  此外，公路病害、维护处置的机械运用、人员投入、资金情况，也经过APP予以实时出现。经过对实践维护需求的大数据剖析，可为日后维护资金预算供给科学支撑。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。

  财联社11月28日电，美国做空组织灰熊（Grizzly Research）发布针对商汤集团的陈述，称商汤集团人为地夸张了收入。商汤股价短线走低，从小幅上...

  中美欧三强之争：美国GDP达25.5万亿，欧盟跌至16.28万亿，我国呢

  华为车BU职工参加新合资公司可获N+1补偿及4个月签字费，保存华为股票及分红权